La Unió Europea va teixint aliances que salvin els seus motors productius econòmics. El més comentat dels darrers mesos ha estat amb Mercorsur. L'acord comercial UE-Mercosur crea una zona comercial de 700 milions de persones. Es tracta d´un acord entre la UE i el bloc comercial d'Amèrica del Sud, del qual formen part Argentina, Brasil, Paraguai i Uruguai. L'acord té per objecte impulsar l'economia europea i les associacions mundials, protegint alhora els agricultors, els consumidors i les normes mediambientals de la UE. Malgrat el debat que ha generat i que diferents comissionaris europeus han resumit com un intercanvi de 'carn per cotxes', l'entesa tira endavant i protegeix el sector de l'automoció, vital per no fer trontollar l'estabilitat de bona part de l'economia europea.

Ara, en aquesta línia, la UE se centra en l'Índia amb un enorme acord de lliure comerç. "Hem arribat a l'acord de tots els acords. Hem creat una zona de lliure comerç de 2.000 milions de persones que beneficiarà les dues parts", deia al seu compte X Ursula von der Leyen, presidenta de la Comissió Europea, el passat mes de gener. Aquest pacte que, amb la primavera ja comença a activar-se, ha de permetre a les dues parts protegir-se millor de la competència xinesa i dels efectes de la guerra aranzelària iniciada pels Estats Units. Els automòbils són, com calia esperar, una part important d'aquest acord. Tan important que obre la porta a un mercat, l'indi, de 4,5 milions de cotxes a l'any que no para de créixer.

El resum que donen fonts directes de la UE a ON ECONOMIA és que Europa podrà vendre motors de combustió a l'Índia i salvar bona part de la indústria automobilística que, amb els canvis normatius en matèria de motor de combustió dins la UE, no tenen tanta sortida a casa nostra. En el marc d'aquest acord, l'Índia ha ofert als fabricants d'automòbils europeus una quota d'importació sis vegades més gran que l'acordada amb el Regne Unit en un tractat comercial recent, marcant una fita en l'obertura del mercat automobilístic, tradicionalment protegit per aranzels elevats. Aquest intercanvi coincideix amb el canvi cap a l'electrificació que estan fent totes les fàbriques europees i, a la vegada, en el seguiment dels motors de benzina o dièsel que encara són d'interès i estan menys restringits fora dels estats membre.

Un gran mercat per exportar

Segons fonts properes a les negociacions, l'acord permetrà l'entrada gradual de fins a 250.000 vehicles europeus a l'Índia amb aranzels preferencials, davant de les 37.000 unitats concedides al Regne Unit. Pel que fa als recanvis, no hi haurà límit d'aranzels. L'Índia és la quarta economia més gran del món i té la població més gran del món. Malgrat això, les exportacions de la UE allà són relativament baixes en comparació amb les nostres exportacions a altres llocs. Això es deu, entre altres coses, a aranzels molt elevats. L'acord reduirà els aranzels i les càrregues administratives, fent que el comerç sigui més fàcil, més barat i més ràpid. Això ajudarà les empreses i els agricultors de la UE a exportar més. Les exportacions de la UE a l'Índia ja donen suport a 800.000 llocs de treball europeus i el creixement de les exportacions pot contribuir-hi encara més.

Es preveu que l'acord dupliqui les exportacions de la UE a l'Índia. A més, un millor accés al mercat de serveis indi, especialment en serveis financers, serveis marítims i altres sectors clau, obrirà noves oportunitats de negoci i fomentarà la creació de llocs de treball.   

Quins són els principals beneficis?

  • S'eliminaran o es reduiran els aranzels sobre més del 90% de les exportacions de béns de la UE.
  • Estalvi de fins a 4.000 milions d'euros anuals en aranzels sobre productes europeus.  
  • Avantatge competitiu per als exportadors de la UE, amb l'obertura comercial més elevada que l'Índia ha donat a qualsevol soci comercial.
  • Accés privilegiat a l'Índia per als proveïdors de serveis de la UE en àrees clau com els serveis financers i els serveis marítims.   
  • Simplificació dels procediments duaners per fer que les exportacions siguin més ràpides i fàcils.  
  • Protecció de la propietat intel·lectual de la UE, com ara les marques comercials.  
  • Un capítol dedicat a les petites empreses de la UE.