Al menos una cuarentena de personas han muerto y otras han resultado heridas este miércoles en un accidente ferroviario en Toledo, en el que es el segundo gran accidente mortal en España en tan solo un año después de la tragedia de Adamuz. Dos trenes de alta velocidad han chocado en la línea Madrid-Andalucía, a la altura de la estación de Urda (Toledo), hacia las 8.54 horas de la mañana. Fuentes gubernamentales han señalado que "podría ser peor" que el accidente en la localidad cordobesa de enero. Según las primeras investigaciones, el incidente se ha producido por un "error humano" de un operador.
Las primeras hipótesis, según fuentes del Gobierno conocedoras de la situación, señalan a los medios el "error humano" de un operador de Adif ante una avería del sistema de señalización. El sistema de seguridad en este sentido está automatizado, pero cuando se produce un fallo o una avería, pasa a ser manual. Tras el fallo, unos ocho trenes que circulaban en la zona se han detenido. Más adelante, un operario del centro de control de Atocha dio la orden errónea de avanzar a un AVE, a pesar de que había un tren de Iryo obstaculizando la vía. De esta forma, se produjo el choque por detrás entre ambos trenes, a una velocidad que por ahora no se ha determinado, mientras que dos vagones del Iryo han caído por el terraplén anexo a la vía.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, del que dependen tanto Adif como Renfe, ha dicho en su cuenta en X que está en el centro de control "tratando de obtener toda la información posible de lo ocurrido". El gestor de la infraestructura ferroviaria, Adif, está analizando todos sus sistemas y la secuencia de los hechos en torno al lugar del accidente de trenes. La compañía ferroviaria Iryo ha activado sus protocolos de emergencia y ha cancelado todos sus servicios con origen Madrid-Puerta de Atocha al corredor sur.
Un portavoz ferroviario: "Es muy raro"
El portavoz del Sindicato Ferroviario, Rafael Escudero, ha afirmado este miércoles que es "muy raro" el accidente. En declaraciones al canal de televisión Antena 3, ha apuntado que en esa zona no hay parada comercial, que la circulación está supervisada en directo y que el tren tiene también información al momento del estado de la vía y, si hay un obstáculo, como un tren, se pararía. "Es muy raro", ha insistido. Otro responsable sindical vinculado a UGT, Francisco Cárdenas, ha afirmado que es un accidente que "teóricamente es imposible", porque los sistemas de frenado tienen que parar el tren automáticamente si hay otro convoy en la misma vía. Y ha añadido que, por las velocidades a las que van, esto se detecta a kilómetros y el tren se para, aunque el maquinista pueda despistarse.
Renfe ha anunciado este miércoles en sus redes sociales que se ha activado el Plan de asistencia a las víctimas de accidentes ferroviarios y a sus familiares (PAVAFF) y se ha puesto a disposición un teléfono de atención a familiares, el 900 10 10 20. La compañía ha pedido, en redes sociales, que no se use ese número para otras gestiones o consultas de información, solo para afectados y familiares. "Estamos recabando información para poder evaluar la situación y conocer el alcance del accidente", ha señalado un portavoz de la compañía.