Volkswagen domina las ventas europeas, pero la presión procedente de China aumenta. Marcas como Jaecoo han demostrado que pueden ofrecer SUV llamativos, tecnológicos y bien equipados. La respuesta alemana podría llegar mediante un coche concebido en China. Se llama ID. Era 5X y estrena una base creada para reducir costes.
El Volkswagen ID. Era 5X nace sobre la plataforma CMP. Esta arquitectura ha sido desarrollada conjuntamente con Xpeng, uno de los fabricantes eléctricos más avanzados del país. También utiliza la estructura electrónica CEA. Volkswagen obtiene así tecnología china sin renunciar a su identidad. La fabricación corresponderá a su alianza con SAIC.
Nuevo familiar de Volkswagen para China, de momento
Su estética evita formas complicadas. Una firma luminosa fina atraviesa el frontal desde el emblema. La misma solución aparece detrás. El techo termina en un spoiler. Los pasos de rueda aportan volumen y fuerza. La carrocería mantiene superficies limpias. El resultado es moderno, elegante y musculoso.
Tampoco será un SUV pequeño. Mide 4,56 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Su batalla alcanza 2,82 metros. Es más largo que un Tiguan. Estas proporciones deberían favorecer un habitáculo amplio y una zona de carga familiar, aunque Volkswagen no ha comunicado la capacidad del maletero.
El equipamiento disponible apunta alto. Habrá llantas de 17 pulgadas y alternativas opcionales de 18 o 19 pulgadas. Podrá incorporar techo panorámico, barras portaequipajes y diferentes detalles exteriores. También contará con sensor LiDAR y asistentes de conducción de nivel 2++, pensados para desplazamientos urbanos.
Un modelo que triunfaría en Europa
La mecánica conocida utiliza un motor eléctrico de 208 CV. Recibe energía de una batería LFP suministrada por CATL. Volkswagen aún no ha revelado su capacidad, autonomía, prestaciones o velocidad de carga. Por tanto, todavía resulta imposible compararlo con los SUV eléctricos vendidos en España.
El proyecto tiene importancia más allá de China. Volkswagen necesita aprovechar sus fábricas europeas. Algunas trabajan por debajo de su capacidad tras la caída del mercado registrada desde la pandemia. Producir en Alemania modelos desarrollados en China permitiría repartir costes, utilizar instalaciones existentes y responder antes al crecimiento de nuevos rivales.
Su posible llegada plantea una dificultad. El ID. Era 5X presenta unas dimensiones muy similares a las del Volkswagen ID.4, futuro ID. Tiguan. Ambos ocuparían prácticamente el mismo espacio comercial. La compañía debería diferenciarlos mediante precio, autonomía, equipamiento o posicionamiento para evitar que compitan directamente dentro de los concesionarios.
Por ahora, el ID. Era 5X está pensado para clientes chinos. Europa aparece solamente como una posibilidad. Sin embargo, su plataforma asequible, su estética cuidada y su tamaño familiar le otorgan muchos números para terminar dando el salto.