El Renault 5 E-Tech ya era uno de los eléctricos urbanos con más personalidad. Su reinterpretación del modelo clásico combina formas retro, cinco puertas y una carrocería pensada para utilizarse diariamente. Ahora, la nueva gama 2027 mejora autonomía, tecnología y posibilidades de carga, tres cambios que refuerzan su posición frente al Mini Cooper eléctrico y el Fiat 500e.
La renovación del Renault 5 E-Tech comienza por su versión más económica. El acabado Five abandona el anterior motor de 95 CV y estrena una unidad eléctrica de 110 CV, compartida con el Twingo E-Tech. No es un simple incremento de potencia. Renault corrige las principales limitaciones del modelo de acceso y lo convierte en una opción mucho más completa.
Renault mejora el R5 E-Tech en todas sus versiones mecánicas
Esta variante también sustituye su anterior batería por una de ferrofosfato de litio con 36,5 kWh. Utiliza tecnología cell-to-pack y permite recorrer hasta 305 kilómetros. La autonomía resulta suficiente para afrontar una semana de desplazamientos urbanos. Además, el nuevo motor aporta una respuesta más ágil al circular por vías rápidas o viajar con varios ocupantes.
La gran novedad práctica está en la recarga. Hasta ahora, el Renault 5 Five no podía utilizar cargadores rápidos. La nueva gama incorpora carga en corriente continua a 80 kW, además de un cargador de 6,6 kW en corriente alterna. Este cambio reduce los tiempos de espera y permite utilizar la versión económica más allá de la ciudad.
Renault mejora también las autonomías de los escalones superiores. La variante intermedia conserva la batería de 40 kWh y el motor de 120 CV. Sin embargo, pasa de 312 a 321 kilómetros según el ciclo WLTP. La denominada Autonomía Comfort mantiene la batería de 52 kWh y el motor eléctrico de 150 CV, pero aumenta su alcance.
A la espera de conocer los nuevos precios en España
Esta última versión podía recorrer anteriormente 410 kilómetros. Con la actualización, la cifra sube hasta 430 kilómetros con una carga. La mejora no procede de una batería más grande. Renault instala retrovisores más aerodinámicos y ajusta la electrónica encargada de gestionar la energía. Así consigue ganar hasta 20 kilómetros sin añadir peso ni capacidad.
La evolución también alcanza la tecnología interior. Google Assistant deja paso a Gemini mediante una actualización inalámbrica. El nuevo asistente promete conversaciones más naturales y permite interrumpirlo a mitad de una frase. Desaparece además el botón físico Multi-Sense. En su lugar aparece el modo Smart, capaz de alternar automáticamente entre Eco, Confort y Sport.
La oferta estética suma los colores Rojo Flame y Gris Schist, además de techos y adhesivos Vibrant5 e Hyper5. Renault todavía no ha confirmado si estas mejoras modificarán los precios españoles. La gama seguirá beneficiándose de las ayudas del Plan Auto+.