El Renault 5 E-Tech y el Hyundai Inster son dos excelentes eléctricos urbanos. Los dos ofrecen dimensiones contenidas, consumos razonables y autonomía suficiente para el día a día. Sin embargo, cada modelo tiene detalles que convencerán a un público diferente. El Renault apuesta por el diseño y el dinamismo. El Hyundai ofrece una mayor versatilidad y cierta orientación SUV.
El Renault recupera la silueta de un modelo histórico. Sus faros, sus colores y las formas de la carrocería reinterpretan el R5 original. El conjunto resulta moderno, pero conserva una identidad reconocible. Pocos coches eléctricos de su precio consiguen llamar tanto la atención.
El Renault es más bonito, el Hyundai es más versátil
El Inster toma otro camino. Hyundai utiliza una carrocería más alta, pasos de rueda marcados y protecciones oscuras. Estos elementos le dan un aspecto cercano al de un pequeño SUV. Su posición de conducción elevada también mejora la visibilidad. El acceso resulta sencillo para niños y personas mayores.
El Hyundai mide 3,83 metros de largo. El Renault alcanza 3,92 metros. A pesar de ser más corto, el Inster ofrece una batalla de 2,58 metros, ligeramente superior a los 2,54 metros del R5. Hyundai aprovecha mejor el espacio disponible y ofrece un habitáculo sorprendente para su tamaño.
La mayor diferencia aparece al organizar el interior. Los asientos traseros del Inster pueden desplazarse. El conductor puede ofrecer más espacio para las piernas o ampliar la zona de carga. El maletero parte de 280 litros y alcanza 1.059 litros con los respaldos abatidos.
El Renault ofrece entre 277 y 326 litros. La capacidad resulta suficiente para la compra, dos maletas o el equipaje cotidiano. Sin embargo, el R5 no tiene la misma flexibilidad. El Inster permite cargar objetos voluminosos sin hacer encaje de bolillos.
Eléctricos ideales para el día a día en la ciudad
El Hyundai también gana la primera batalla económica. Su versión básica cuesta desde 16.665 euros. El motor entrega 97 CV y 147 Nm. La batería de 42 kWh permite recorrer hasta 327 kilómetros. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos.
El Renault 5 arranca en 23.056 euros, antes de aplicar posibles ayudas. Su variante de acceso desarrolla 95 CV y 215 Nm. La batería de 40 kWh ofrece 310 kilómetros. La aceleración de 0 a 100 necesita 12 segundos.
El equipamiento del Inster refuerza su enfoque práctico. El acabado Klass incorpora dos pantallas de 10,25 pulgadas, climatizador automático y acceso sin llave. Hyundai añade cámara posterior, control de crucero adaptativo y asistencia de seguimiento de carril. Los retrovisores eléctricos, plegables y calefactables facilitan la convivencia diaria.
El Renault también llega bien preparado. La versión inicial incluye una pantalla multimedia de 10 pulgadas, cuadro digital y conexión inalámbrica con el teléfono. La frenada de emergencia, el mantenimiento de carril y los sensores posteriores completan la seguridad.
Las versiones superiores permiten viajar con mayor tranquilidad. El Inster de 115 CV utiliza una batería de 49 kWh y alcanza 360 kilómetros. Su precio parte de 19.675 euros. El Renault intermedio ofrece 120 CV y 312 kilómetros. Cuesta 26.044 euros al contado o 24.664 financiados.
El R5 guarda su mejor baza para el final. Su variante de 150 CV alcanza 410 kilómetros y completa el 0 a 100 en 7,9 segundos. Esta versión cuesta 28.909 euros al contado o 27.379 financiados.
Conclusión
La elección no admite una respuesta única. El Renault 5 convence por su estética, sus acabados y su conducción. El Hyundai Inster seduce con su precio, su carrocería de aire SUV y su interior adaptable. El francés entra por los ojos. El coreano pone más facilidades cuando toca convivir con él todos los días.