Durante mucho tiempo, el Peugeot 408 fue uno de esos coches que muchos admiraban por su diseño, pero que pocos terminaban comprando. Era diferente. Más atrevido. Más original. Sin embargo, en un mercado dominado por SUV convencionales como el Nissan Qashqai o el Hyundai Tucson, muchos clientes acababan apostando por opciones más conocidas. Eso está empezando a cambiar.
La razón es sencilla. Hoy el 408 ofrece una gama mecánica mucho más lógica y completa. Ya no es solo un coche atractivo visualmente. También es una alternativa eficiente, tecnológica y preparada para adaptarse a todo tipo de conductores. Además, sigue manteniendo una personalidad propia que resulta difícil encontrar en otros modelos de su categoría.
El SUV del futuro lo tiene Peugeot
Su estética continúa siendo uno de sus mayores argumentos. Mientras muchos SUV terminan pareciéndose entre sí, el Peugeot 408 apuesta por una silueta de inspiración coupé que combina rasgos de berlina, crossover y SUV. El resultado es un vehículo que llama la atención sin necesidad de recurrir a excesos. Con 4.687 mm de longitud y una batalla de 2.787 mm, también ofrece una presencia superior a la de muchos de sus rivales directos.
Pero el diseño ya no es lo único importante. La llegada de las nuevas mecánicas ha reforzado enormemente la propuesta. La versión MHEV de acceso incorpora un motor gasolina 1.2 turbo de 145 CV y 230 Nm de par máximo. Está asociada a una transmisión automática y homologa un consumo medio de apenas 5,1 litros cada 100 kilómetros. Además, ahora se anuncia desde 29.520 euros financiados o 30.720 euros al contado, frente a los 36.920 euros de tarifa oficial.
Por encima aparece una interesante variante híbrida enchufable. Combina un motor gasolina 1.6 de 180 CV con un propulsor eléctrico de 125 CV para desarrollar una potencia conjunta de 225 CV y 360 Nm de par máximo. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos, alcanza los 233 km/h y puede recorrer hasta 63 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP. Su precio arranca en 40.450 euros.
Opciones para todos los gustos
La oferta se completa con una versión 100% eléctrica de 200 CV y hasta 456 kilómetros de autonomía WLTP, disponible desde 40.160 euros. Una variedad mecánica que permite elegir entre etiqueta ECO, CERO o movilidad totalmente eléctrica sin cambiar de modelo.
Además, incluso el acabado Allure incorpora un equipamiento muy completo. Incluye Peugeot i-Cockpit, acceso y arranque manos libres, cámara trasera, faros Full LED, pantalla multimedia, parabrisas acústico, cristales traseros sobretintados y llantas de aleación de 17 pulgadas.