El Nissan LEAF 2026 supone un cambio de rumbo decisivo para el que fue durante años el modelo eléctrico más vendido del mundo. Tras más de 15 años como compacto, el LEAF abandona su tradicional carrocería hatchback y adopta un nuevo formato SUV con líneas coupé. Este giro estratégico responde a la creciente demanda de todocaminos eléctricos y busca mantener al modelo en primera línea dentro de un mercado cada vez más competitivo.
La tercera generación del LEAF se basa en la plataforma CMF-EV, compartida con el Ariya, lo que permite mejorar aspectos clave como la eficiencia y la habitabilidad. Las dimensiones se sitúan en 4,35 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,55 de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros. El diseño exterior destaca por una silueta estilizada, faros unidos por una franja luminosa y una aerodinámica optimizada con un coeficiente de resistencia de entre 0,25 y 0,26. Llama especialmente la atención el techo solar de cristal opaco y las llantas de hasta 19 pulgadas que canalizan el flujo de aire.
En el plano práctico, el nuevo LEAF ofrece un maletero de 437 litros, una mejora significativa respecto a la generación anterior. La orientación SUV permite también una posición de conducción más elevada, en línea con las preferencias actuales del mercado.
Habitáculo renovado y mejoras en eficiencia
El interior del LEAF 2026 presenta un diseño completamente renovado, con una doble pantalla digital de 14,3 pulgadas que integra la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, compatible con servicios Google y actualizaciones remotas. El túnel central aporta una sensación de robustez, mientras que la disposición de mandos apuesta por la limpieza visual y la ergonomía.
Una de las novedades más destacadas es la reubicación del climatizador bajo el capó, lo que libera espacio interior y contribuye a reducir el ruido en el habitáculo. El confort se refuerza con detalles como el cargador inalámbrico, el equipo de sonido integrado en los reposacabezas y un sistema de visión periférica con ocho cámaras.
La oferta mecánica incluye dos versiones de tracción delantera. La variante de acceso monta una batería de 52 kWh asociada a un motor de 130 kW (177 CV) y 345 Nm de par, con una autonomía homologada de 436 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Por otro lado, la versión superior equipa una batería de 75 kWh, motor de 160 kW (218 CV) y 355 Nm, lo que permite alcanzar los 604 kilómetros de autonomía y mejorar el 0 a 100 km/h hasta los 7,6 segundos.
Lo destacable en este caso es la incorporación de baterías más densas energéticamente, capaces de ofrecer hasta un 30 % más de capacidad en el mismo volumen. Además, el motor se ha optimizado para ocupar un 10 % menos espacio respecto al anterior LEAF.
La producción del nuevo modelo se llevará a cabo en la planta británica de Sunderland, con planes de fabricación también en Japón, Estados Unidos y Australia. Las primeras unidades llegarán al mercado a comienzos de 2026, marcando una nueva etapa para uno de los referentes de la movilidad eléctrica global.