Algunos coches se compran con la cabeza. Otros entran primero por los ojos. El Renault 5 E-Tech intenta hacer las dos cosas a la vez. Recupera el espíritu de un modelo histórico, pero lo adapta a la movilidad eléctrica. Su aspecto retro despierta nostalgia sin convertirlo en una pieza anclada en el pasado.
Los faros, la silueta y los colores recuerdan al Renault 5 original. Sin embargo, el nuevo modelo utiliza materiales actuales y una plataforma desarrollada para vehículos eléctricos. El resultado tiene personalidad. No parece otro utilitario fabricado con el mismo molde.
La carrocería mide 3,92 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,50 de alto. La distancia entre ejes alcanza 2,54 metros. El tamaño encaja especialmente bien en ciudad. El conductor puede aparcar con facilidad, pero sigue disponiendo de cinco plazas.
El éxito del pasado con la tecnología del futuro
El maletero ofrece hasta 326 litros, según la configuración. No convierte al Renault 5 en un coche familiar enorme, aunque permite guardar la compra o el equipaje de una escapada. El Fiat 500e y el Dacia Spring son alternativas, pero el francés juega una carta más emocional.
La versión de acceso monta un motor que desarrolla 95 CV y 215 Nm. La batería dispone de 40 kWh y permite recorrer hasta 310 kilómetros WLTP. Renault limita la velocidad a 130 km/h. El 0 a 100 necesita 12 segundos.
No son cifras deportivas. Tampoco lo pretenden. Esta opción está pensada para desplazamientos cotidianos, accesos a zonas restringidas y recorridos interurbanos ocasionales. La etiqueta CERO y un consumo eléctrico contenido ponen la guinda a una propuesta muy urbana.
Tres versiones mecánicas a elegir
El precio parte de 23.056 euros, antes de aplicar las ayudas del Plan Auto+. Renault anuncia una posible reducción adicional de 4.500 euros mediante este programa. La aplicación final dependerá de que el comprador cumpla sus requisitos.
Por encima aparece el motor de 120 CV. Mantiene la batería de 40 kWh, pero mejora claramente la respuesta. Entrega 225 Nm, alcanza 150 km/h y completa el 0 a 100 en nueve segundos. Su autonomía llega a 312 kilómetros. Cuesta 26.044 euros al contado o 24.664 financiados.
La alternativa más completa desarrolla 150 CV y 245 Nm. Su batería de 52 kWh eleva la autonomía hasta 410 kilómetros. La aceleración baja a 7,9 segundos. Esta versión parte de 28.909 euros al contado o 27.379 financiados, sin descontar las ayudas.
El equipamiento básico evita grandes renuncias. El Renault 5 incorpora una pantalla central de 10 pulgadas, cuadro digital y conexión inalámbrica para el teléfono. También añade climatización, sensores traseros y cargador de 11 kW.
La seguridad incluye frenada automática, mantenimiento de carril, detector de cansancio y reconocimiento de señales. Las llantas de 18 pulgadas terminan de darle presencia.