El KGM Torres EVX irrumpe en el mercado con una propuesta clara: ofrecer un SUV eléctrico de tamaño medio con un enfoque práctico, amplio equipamiento y un precio competitivo. Este modelo, desarrollado por el fabricante surcoreano KGM (antigua SsangYong), combina diseño robusto, autonomía razonable y una política de garantías poco habitual en el segmento, todo ello con un precio base que arranca en 34.500 euros. Aplicando ayudas del Plan MOVES III y descuentos por financiación, la tarifa final puede situarse cerca de los 24.300 euros.

Con una longitud de 4,72 metros, el Torres EVX ofrece un habitáculo espacioso y versátil. El maletero, con 599 litros de capacidad mínima, puede ampliarse hasta los 1.662 litros si se abaten los asientos traseros, lo que refuerza su orientación familiar. A nivel tecnológico, el modelo integra dos pantallas de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, con compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, además de climatizador bizona y una completa dotación de asistentes a la conducción.

 

El sistema de propulsión se articula en torno a un motor eléctrico delantero de 207 CV y 339 Nm, alimentado por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 73,4 kWh. Esta configuración le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,1 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. La autonomía homologada en ciclo WLTP es de 462 kilómetros, aunque en condiciones reales de autopista se sitúa en torno a los 320-350 kilómetros.

Compromiso con la durabilidad y eficiencia

Uno de los elementos que distingue al KGM Torres EVX es la garantía ofrecida por el fabricante para la batería: 10 años o un millón de kilómetros, con una retención mínima del 70 % de la capacidad energética en ese periodo. Además, el resto del vehículo cuenta con una cobertura de siete años o 150.000 kilómetros, lo que refuerza la confianza en su durabilidad a largo plazo.

En cuanto a la recarga, el SUV admite potencias de hasta 120 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 % de carga en aproximadamente 37 minutos. En corriente alterna, puede recargar a 11 kW. Cabe destacar que incluye tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería como fuente de energía externa para dispositivos electrónicos, lo que incrementa su funcionalidad en entornos de ocio o emergencia.

 

El chasis mantiene una configuración de tracción delantera, aunque su altura libre al suelo de 17 cm y sus ángulos de ataque y salida (18,3° y 20,8° respectivamente) le otorgan cierta capacidad para circular fuera del asfalto. En este sentido, el diseño exterior apuesta por una imagen sólida y angulosa, alineada con su planteamiento funcional.

Llama especialmente la atención el equilibrio entre coste, habitabilidad y equipamiento. El Torres EVX no busca ser un vehículo premium ni un eléctrico de altas prestaciones, pero sí una alternativa realista para quienes priorizan espacio, eficiencia y economía sin renunciar a las ventajas de la electrificación.