El Tucson lleva años funcionando como la gran referencia SUV de Hyundai. Ahora le toca al Bayon aprender de esa fórmula. No será su sustituto, porque juega en una categoría inferior. Sin embargo, la nueva generación pretende trasladar parte de su madurez a un formato urbano, asequible y mucho más fácil de manejar en uso diario.
El Bayon nació hace cinco años para ocupar el hueco dejado por el i20 Active. Fue desarrollado especialmente para Europa. Desde entonces ha destacado como una compra práctica, fiable y razonable, y de mantenimiento sencillo. La actualización estrenada en 2024 modernizó su imagen, pero no solucionó todas sus limitaciones. La competencia avanza demasiado deprisa.
Hyundai prepara la nueva generación de su SUV urbano
Hyundai ha decidido mover ficha. Los fabricantes chinos ofrecen cada vez más espacio, tecnología y electrificación por precios ajustados. Un simple retoque ya no bastaba. Por eso trabaja en una segunda generación completamente nueva. Los prototipos han sido vistos durante sus pruebas estivales por carreteras del sur de Europa en unas condiciones exigentes.
Las lonas todavía esconden la mayoría de sus formas. Aun así, dejan ver una firma luminosa diferente, nuevos grupos ópticos y paragolpes rediseñados. Los pasos de rueda también parecen más marcados. El cambio será profundo. Hyundai quiere darle una presencia más sólida, alejándolo de la apariencia sencilla que caracterizó al modelo original, y bastante más moderna.
La transformación no se quedará en el exterior. El futuro Bayon crecerá respecto a los 4,18 metros del actual. Ganará unos centímetros de longitud y aprovechará mejor cada hueco. Esto permitirá ofrecer unas plazas posteriores más desahogadas. También tendrá más maletero, uno de los aspectos esenciales para familias y usuarios que viajan habitualmente, sin renunciar a la versatilidad.
Habrá una versión HEV
Ese aumento no pretende convertirlo en un coche difícil de aparcar. Seguirá dentro del segmento B-SUV y conservará su orientación urbana. La idea es mejorar comodidad, capacidad y aplomo en carretera sin perder agilidad. Será un escalón de acceso más completo, capaz de acercarse al refinamiento que convirtió al Tucson en todo un éxito en todo tipo de recorrido.
Bajo el capó seguirán apareciendo motores de gasolina. La principal noticia será el regreso de la hibridación ligera de 48 voltios, eliminada del modelo actual. Esta tecnología reducirá consumos y permitirá contar con la etiqueta ECO. Pero Hyundai prepara una novedad todavía más importante para plantar cara a Toyota Yaris Cross y otros rivales electrificados dentro y fuera de ciudad.
Por primera vez, el Bayon ofrecerá una versión híbrida autorrecargable HEV. Todavía no conocemos potencias, consumos ni precios. Habrá que esperar a su presentación, prevista para principios de 2027. Los pedidos deberían abrirse durante el primer semestre de ese año, si nada se tuerce.