Los coches nuevos cuestan cada vez más. Al margen de los beneficios que buscan los fabricantes, estos también afrontan mayores gastos de transporte, materiales y producción, y esos incrementos terminan llegando al cliente. Hyundai quiere nadar contra la corriente con el IONIQ 3. El nuevo eléctrico tendrá en su gama el modelo más asequible de su historia, aunque esta versión básica esconderá una renuncia que puede resultar difícil de aceptar.
La marca coreana busca rebajar el precio de partida eliminando un elemento habitual. El acabado de acceso no incluirá cuadro de instrumentos frente al conductor. La velocidad, la autonomía y otros datos aparecerán en una esquina de la pantalla multimedia central. Hyundai adopta así una solución parecida a la utilizada por Tesla, pero obliga a desviar ligeramente la mirada.
Hyundai tiene listo un nuevo eléctrico económico
Las versiones superiores sí podrán incorporar una pantalla estrecha de 9,9 pulgadas detrás del volante. En Reino Unido, este componente queda reservado desde el segundo nivel de equipamiento. En Corea, Hyundai cobra alrededor de 220 euros por añadirlo al Elantra. La configuración española del IONIQ 3 todavía debe confirmar desde qué acabado estará disponible, y ahí estará la letra pequeña.
La desaparición del cuadro está relacionada con Pleos Connect. Este nuevo sistema utiliza Android Automotive OS y reúne gran parte de los ajustes del vehículo. La pantalla central tendrá 12,9 o 14,6 pulgadas, dependiendo de la configuración. El conductor podrá descargar aplicaciones de música o navegación directamente en el coche, sin depender permanentemente del teléfono móvil.
Hyundai conservará algunos botones físicos para las funciones más utilizadas, aunque reducirá su número. La marca pretende crear un interior limpio, moderno y centrado en la pantalla. Sin embargo, esta apuesta puede dividir a los compradores. El ahorro resulta discutible cuando afecta a un elemento tan básico como la instrumentación, especialmente si recuperarlo obliga a subir de acabado.
Dos opciones mecánicas
El apartado mecánico ofrecerá dos alternativas. La versión básica combinará una batería de 42,2 kWh con un motor de 147 CV y una autonomía estimada de 344 kilómetros. La segunda utilizará 61 kWh, desarrollará 135 CV y alcanzará hasta 496 kilómetros. La opción de mayor alcance parece más preparada para viajar, mientras la primera priorizará ciudad y precio.
El Hyundai IONIQ 3 llegará previsiblemente a los concesionarios españoles durante el último trimestre de 2026. La tarifa definitiva aún no se ha publicado, por lo que será necesario esperar para saber cuánto representa realmente el ahorro.