En una época de pantallas enormes y motos cargadas de electrónica, Honda recupera un concepto sencillo. La GB350S prioriza disfrutar del camino sin perseguir cifras desorbitadas. Su estilo recuerda a las roadster de otra época, pero sus componentes son actuales. Y su precio de 4.650 euros la coloca al alcance de más motoristas. Honda busca a quienes disfrutan rodando, no midiendo prestaciones en cada semáforo.
La estética no se queda en lo retro. El depósito redondeado, el asiento corrido y el faro circular forman una imagen limpia. Honda añade iluminación LED y un panel que conserva el velocímetro analógico, acompañado por una pantalla LCD. Así, la moto mezcla guiños clásicos con la información que el conductor necesita. Las tapas oscuras, los retrovisores redondos y el escape corto refuerzan esa línea.
Una moto ideal para quienes disfrutan del viaje
El motor es un monocilíndrico de 348 cc, refrigerado por aire y con dos válvulas. Entrega 21,07 CV a 5.500 rpm y 29 Nm a 3.000 vueltas. No busca una aceleración explosiva. Su carácter invita a llevar un ritmo tranquilo y aprovechar el empuje desde abajo, sin tener que retorcer el acelerador. La carrera larga favorece una entrega progresiva.
La caja manual de cinco marchas encaja con esa filosofía. El embrague asistido y antirrebote ayuda en las reducciones y aligera el accionamiento. La GB350S declara un consumo de 2,5 litros cada 100 kilómetros y monta un depósito de 15 litros. Honda prefiere la sencillez bien afinada a la carrera por sumar potencia. La transmisión es mediante cadena.
La sencillez no está reñida con la seguridad
En marcha, la moto pesa 178 kilos y coloca el asiento a 800 milímetros del suelo. Es una altura razonable para muchos conductores, aunque conviene probarla antes de decidir. Las ruedas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, junto con los amortiguadores dobles traseros, completan un conjunto pensado para el uso diario y las escapadas. Su distancia entre ejes alcanza 1.440 milímetros.
La GB350S también equipa ABS de dos canales y control de tracción HSTC. El embrague antirrebote suma tranquilidad cuando el piloto reduce con decisión. Honda instala discos en ambas ruedas y un faro LED. No son ayudas sofisticadas, pero sí elementos útiles que hacen más fácil convivir con una moto de planteamiento clásico. También cuenta con señal de frenada de emergencia.