Dacia rompe la baraja en el mercado de los SUV familiares. Kia Sportage, Nissan Qashqai y Toyota Corolla Cross ofrecen mayor refinamiento y tecnologías propias. Sin embargo, sus precios pueden acercarse o superar los 35.000 euros. El Bigster ofrece una carrocería de 4,57 metros y ninguna de sus cuatro mecánicas supera los 31.000 euros al contado. Incluso la versión híbrida cuesta menos que numerosos SUV compactos de acceso, una diferencia que obliga a replantearse cuánto merece la pena pagar.
El tamaño sitúa al Bigster cerca de modelos claramente más caros. La carrocería mide 1,81 metros de anchura y 1,66 metros de altura. La batalla alcanza 2,70 metros. Estas proporciones permiten que una familia disponga de un habitáculo amplio. El maletero ofrece 456 litros en las versiones convencionales y 430 litros en la híbrida.
Cuatro acabados a elegir y cuatro versiones mecánicas
Dacia organiza la oferta mediante los acabados Essential, Expression, Extreme y Journey. El primero incorpora climatización manual, cámara trasera y cuadro digital de siete pulgadas. El Media Display utiliza una pantalla táctil de 10,1 pulgadas y cuatro altavoces. La versión básica cubre las necesidades principales sin recurrir a una larga lista de opciones.
En el apartado mecánico, toda la gama cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Las opciones comienzan con el bifuel 1.2 TCe de 140 CV y 230 Nm. El motor utiliza gasolina y GLP, cambio manual y tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y consume 5,4 l/100 km. Cuesta 25.020 euros al contado o 23.051 euros financiados con acabado Essential.
El microhíbrido mantiene el bloque 1.2 TCe, los 140 CV y los 230 Nm. El sistema necesita 11,2 segundos para alcanzar 100 km/h y registra un consumo de 6 l/100 km. Dacia fija su precio en 25.320 euros al contado o 23.329 euros financiados, también con el acabado inicial Essential.
Toda la gama cuenta con la etiqueta ECO de la DGT
El Hybrid-G 150 4x4 juega otra carta. Esta versión combina gasolina, GLP, asistencia microhíbrida y un motor eléctrico trasero. La caja automática de doble embrague y la tracción total amplían sus posibilidades. El conjunto puede recorrer hasta 1.500 kilómetros sin repostar. Cuesta 29.420 euros al contado o 27.099 euros financiados.
La alternativa híbrida autorrecargable utiliza un motor de gasolina 1.8 y otro eléctrico. El sistema desarrolla 155 CV y 205 Nm, acelera hasta 100 km/h en 9,7 segundos y consume 4,6 l/100 km. Con acabado Expression, parte de 30.920 euros al contado o 28.479 euros financiados.