Fiat no ha convertido al Panda en otro utilitario anónimo. El Grande Panda recupera formas cuadradas, detalles geométricos y una personalidad reconocible. Parece moderno, pero conserva el carácter funcional original. Su diseño puede ser el más logrado de la historia del Panda, aunque esa valoración dependerá del gusto de cada comprador.
El apellido Grande está justificado. Esta generación mide 3,99 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,60 metros de altura. La batalla alcanza 2,54 metros. Fiat aprovecha esas proporciones. El habitáculo gana presencia y el maletero ofrece 412 litros, una capacidad considerable para un vehículo urbano.
La alternativa SUV al Fita Panda tradicional
El recién llegado no sustituye al Panda conocido. Ambos convivirán en los concesionarios. El Grande Panda utiliza la plataforma STLA Smart de Stellantis, preparada para distintos motores. Esa flexibilidad permite ofrecer una versión híbrida y otra eléctrica sin modificar el planteamiento práctico, sencillo y asequible del automóvil.
La alternativa de acceso combina un motor de gasolina 1.2 con asistencia eléctrica de 48 voltios. El sistema entrega 110 CV y utiliza una transmisión automática DDCT con tracción delantera. Fiat declara 5,4 l/100 km. La tecnología híbrida ligera le proporciona la etiqueta ECO de la DGT.
El acabado Pop, el más básico, incluye cuadro digital de 10 pulgadas, aire acondicionado manual y sensores traseros. También incorpora freno eléctrico, USB-C y asistente de arranque en pendiente. No dispone de radio ni pantalla multimedia. Fiat instala una Smartphone Station para convertir el teléfono en su herramienta de conectividad.
Fiat Grande Panda
También hay una versión 100% eléctrica
La seguridad incluye mantenimiento de carril, frenada automática, control de estabilidad y alerta de somnolencia. También aparecen airbags frontales, laterales y de cortina, además de llamada de emergencia. Y se completa con las llantas de acero negras, los pilotos halógenos y las manillas.
La novedad aparece en la variante eléctrica. Su motor desarrolla 113 CV y recibe energía de una batería LFP de 44 kWh. Puede recorrer 320 kilómetros WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza 132 km/h, cifras suficientes para desplazamientos urbanos y escapadas.
La carga admite 100 kW. En condiciones adecuadas, la batería pasa del 20 al 80% en 26 minutos. El acabado RED incorpora instrumentación de 10 pulgadas, pantalla táctil de 10,25, faros LED, aire acondicionado y sensores traseros. Las versiones superiores añaden navegador, cámara posterior y llantas de 17 pulgadas.
El híbrido cuesta 18.200 euros al contado o 17.250 financiado. El eléctrico parte de 23.050 euros al contado o 21.235 financiado. Estas cifras incluyen las ayudas del Plan Auto+. Jeep Avenger o Renault Captur no lo tienen fácil.