Un SUV eléctrico por menos de 32.000 euros suele obligar a renunciar a comodidad, tecnología o autonomía. BYD pretende romper esa regla con el Atto 3 EVO Design. El fabricante chino anuncia 510 kilómetros WLTP, un maletero de 490 litros y una dotación sorprendente por 31.987 euros. La cifra parece difícil de igualar, aunque necesita cumplir varias condiciones.
El Atto 3 EVO representa una evolución profunda del modelo anterior. BYD ha trabajado en la parte técnica y también en el comportamiento. La carrocería mide 4,45 metros, por lo que encaja entre los SUV familiares. Sus 490 litros de maletero permiten viajar con equipaje sin jugar al Tetris. El Toyota C-HR+ eléctrico aparece como su rival.
Un eléctrico de categoría premium a precio de generalista
La batería constituye otro punto fuerte. Su capacidad alcanza 74,8 kWh y permite homologar hasta 510 kilómetros por carga. La cifra aporta tranquilidad durante los desplazamientos diarios y reduce el número de paradas en carretera. Pocos eléctricos de este precio combinan una batería semejante con tanto espacio. El resultado real dependerá de la velocidad, la temperatura y el uso del climatizador.
El acabado Design empieza a marcar diferencias desde el exterior. BYD instala faros LED, llantas de 18 pulgadas y un portón trasero eléctrico. Dentro aparecen climatizador bizona, iluminación ambiental y un cuadro digital de 8,8 pulgadas. Los asientos delanteros ofrecen regulación eléctrica, calefacción y ventilación de serie. Ese conjunto suele quedar reservado para modelos o acabados más caros.
Equipamiento muy tecnológico
La tecnología completa una propuesta muy cargada. El conductor dispone de cuatro modos de conducción, reconocimiento de señales y frenada automática de emergencia. Las cámaras de 360 grados trabajan con sensores delanteros y traseros para facilitar cada maniobra. La base inalámbrica refrigerada evita que el teléfono se caliente mientras recupera energía. Cuatro conexiones USB y ocho altavoces completan el habitáculo.
BYD también incorpora elementos menos visibles, pero importantes durante el uso diario. La bomba de calor ayuda a aprovechar mejor la batería en invierno. La función AutoHold simplifica las detenciones y la conectividad NFC permite utilizar el móvil como llave. La carga bidireccional V2L puede alimentar aparatos eléctricos desde el propio coche. Queda claro que el Atto 3 EVO no llega precisamente con lo puesto.
El precio exige sacar la calculadora. Los 31.987 euros incluyen 7.628 euros de descuento aportados por el concesionario, BYD y el certificado CAE. También descuentan 3.375 euros del Plan Auto+. Quedan fuera el transporte, el envío y la matriculación, que pueden sumar unos 1.000 euros. El comprador debe reunir los requisitos y revisar la letra pequeña antes de firmar.