El grupo Seat, que incluye las marcas Seat y Cupra, afrontó un "desafiante" y complejo 2025 que ha impactado de lleno en sus cuentas anuales. La compañía ha declarado un beneficio neto de 40,9 millones de euros que se ha obtenido gracias a los créditos fiscales, sin los cuales el resultado antes de impuestos fue negativo en 21,8 millones, según el informe anual. Las ganancias son un 92% inferiores a las obtenidas en 2024. Asimismo, la firma acumuló una pérdida de explotación de 93,1 millones en el último ejercicio.

Los resultados reflejan el impacto de los aranceles al Cupra Tavascan y el coste del proceso de electrificación, principalmente, según han anunciado este jueves en la presentación oficial de los mismos.

Unas circunstancias que han mermado la evolución favorable de las ventas. Seat-Cupra ha alcanzado un volumen de negocio de 15.300 millones de euros en 2025, que representa un incremento del 5,1% con respecto al año anterior. Las ventas de los modelos de las marcas Seat y Cupra y del Audi A1, que también se fabrica en Martorell, han alcanzado la cifra récord de 657.400 unidades, un 3,2% más que en 2024. Las entregas se han disparado gracias, un año más, al impulso de la marca Cupra, que “es la que más crece en el continente europeo”, ha manifestado Markus Haupt, consejero delegado de Seat-Cupra, durante la presentación oficial de los últimos resultados económicos.

El fuerte crecimiento en vehículos electrificados, con un aumento del 62,9% en vehículos eléctricos híbridos enchufables y de un 65,9% en vehículos 100% eléctricos, representa “un resultado alentador de la clara estrategia de electrificación de la empresa”, y es clave para cumplir con los objetivos de reducción de CO₂, ha destacado.

El año 2025 ha supuesto “un desafío” en muchos sentidos para la compañía y “se alteraron los planes y el modelo de negocio”, ha admitido Patrik Andreas Mayer, vicepresidente ejecutivo de Finanzas e IT.

“Nuestro rendimiento en 2025 se ha visto principalmente afectado por cuatro factores: la presión sobre los precios, los aranceles, el aumento de los costes de producto y efectos financieros extraordinarios. Al mismo tiempo, estamos experimentando las consecuencias de las importantes inversiones que hemos realizado para la transformación de nuestra compañía”, ha concretado.

En este sentido, el grupo subraya que, con 6.200 millones de euros invertidos desde 2020, 2025 ha representado un pico en este ciclo con 1.300 millones de euros destinados a inversión en activos (capex) y en I+D. Este ha sido un factor relevante que ha impactado en el cash flow neto de la compañía, con un resultado negativo de 431 millones.

Objetivos y previsiones

Markus Haupt, consejero delegado de Seat-Cupra, ha concretado que el grupo trabaja en dos objetivos muy claros. Por un lado, en cuanto a las ventas, conseguir el 3% de cuota de mercado en Europa en el segmento de los vehículos electrificados y, en segundo lugar, que la rentabilidad de la compañía se eleve al 6% sobre ventas en el horizonte de 2030.

Sobre el proceso de electrificación, del que ha dicho que Martorell es “una auténtica potencia” y ha recordado los 3.300 millones de inversión en el proyecto, Haupt ha dicho que “si bien los resultados financieros de la compañía en 2025 no son los que queremos, si son el reflejo del esfuerzo en inversión y es el precio de liderar la electrificación”.

En 2025, “no hemos obtenido la rentabilidad deseada, ha añadido, pero nuestro mix de electrificación está por encima de la media del mercado”.

Respecto a las previsiones para el presente ejercicio, el consejero delegado de Seat-Cupra ha corroborado que “va a seguir siendo un año complejo”, pero se ha mostrado esperanzado en “la gran palanca: el lanzamiento del Cupra Raval”. Para ello, el grupo lanzará el modelo simultáneamente el próximo 9 de abril en 16 ciudades del mundo.

También ha destacado que desde el pasado mes de febrero se han eliminado los aranceles al Cupra Tavascán. “Vamos por buen camino”, ha insistido. Según el director financiero, durante el pasado año, la compañía absorbió el impacto de los aranceles del 20,7% impuestos por la Unión Europea para no trasladarlos a los compradores. 

Con la gama de la marca Cupra, en la que el grupo tiene puestas sus esperanzas, la compañía persigue alcanzar una cuota del 3% en el mercado europeo. De hecho, según ha comentado Haupt este jueves en la presentación oficial de los resultados económicos, esta meta ya se ha conseguido en Alemania y Austria e incluso se ha superado con un 7% en . Además, las ventas en el Reino Unido, Alemania y España han crecido mucho.

El máximo directivo ha valorado el posicionamiento de la marca Seat, que “sigue siendo esencial para el grupo”. En 2025, las nuevas versiones del Seat Ibiza y el Seat Arona han tenido un buen desempeño y “la marca es clave para la movilidad urbana”.

Un proyecto para Martorell

Los directivos de Seat han mencionado que la compañía asumirá desde Martorell el liderazgo de la plataforma MEB21 del Brand Group Core, reforzando su rol estratégico en la península ibérica.