IAG, el conglomerado de aerolíneas donde se encuentran Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, obtuvo un beneficio de 2.264 millones de euros de enero a septiembre, un 16% inferior al de un año antes, por el fuerte incremento del precio del combustible desde la guerra en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz. Solo en verano ha crecido un 30%, detalla la compañía.

Pero IAG también recuerda que han sufrido otras problemáticas que han causado disrupciones en el sector aéreo, como las incidencias en el control del tráfico aéreo, los fallos del sistema de equipajes de Heathrow y los problemas de mantenimiento en todo el sector. 

Así, el grupo de aerolíneas que dirige Luis Gallego explica este viernes en un comunicado remitido a la CNMV que "el crecimiento de los ingresos no fue suficiente para compensar el impacto de las disrupciones y de los elevados precios del combustible". IAG ingresó 25.808 millones hasta septiembre, un 2,3% más.

Sin embargo, sus gastos de combustible y derechos de emisión aumentaron en 1.003 millones, o un 18,6%, con respecto a 2025, hasta los 6.400 millones. En suma, los gastos del grupo alcanzaron los 22.474 millones de euros, un 5,5% más.

Pese a ello, el grupo destaca que la demanda de viajes sigue "fuerte" y las perspectivas para los próximos meses siguen siendo positivas. Las reservas continúan "favorables de cara al invierno y estamos observando un sólido comienzo de 2027". 

La matriz de Iberia y Vueling destaca también que que todas las aerolíneas han obtenido buenos resultados en el trimestre y que han tomado medidas para mantener una elevada rentabilidad y un flujo de caja libre fuerte mediante una asignación disciplinada de la capacidad, el crecimiento de los ingresos y el ahorro de costes.

Y en este contexto, el consejo de administración de IAG ha aprobado un aumento del 10% en el dividendo a cuenta, hasta los 0,053 euros por acción, frente a los 0,048 euros de 2025.

El grupo actualiza previsiones 

IAG ha actualizado las previsiones. En cuanto a la capacidad, actualmente espera que sea ligeramente inferior a la del ejercicio 2025, debido a la ausencia de capacidad en Oriente Medio y al impacto de las disrupciones registradas hasta la fecha en sus aerolíneas.

Respecto a los costes —excluido el combustible—, el grupo prevé un incremento del 1%, como consecuencia del impacto de las disrupciones en el Grupo durante los últimos meses, así como del efecto de una capacidad operada inferior a la prevista.

Por otro lado, prevé que el coste total del combustible para el ejercicio completo sea de 8.900 millones de euros, según la curva de combustible de aviación y los tipos de cambio a 3 de noviembre de 2026. Esto son 300 millones más. Actualmente, tiene cubierto el 45% para 2027.

Resultados de Iberia y Vueling

Las aerolíneas del grupo IAG transportaron a 92,6 millones de pasajeros en nueve meses, un 0,2% más, mientras que la ocupación alcanzó el 86,1%, un 0,3% más.

Sin embargo, IAG destaca que todas las compañías aéreas han sufrido el efecto adverso del encarecimiento del combustible y las españolas, además, el aumento de competencia en Europa.

Así, Iberia ganó 978 millones de euros entre enero y septiembre, un 9% menos que un año antes, mientras que la catalana Vueling redujo su beneficio un 17,4%, hasta los 303 millones.