Vueling invertirà 5.000 milions d’euros entre aquest 2026 i el 2030 amb l’objectiu de renovar la seva flota, i també en tecnologia i sostenibilitat, per apuntalar el seu creixement, i la meitat d’aquesta inversió redundarà directament en la seva base principal, situada a l’Aeroport de Barcelona-El Prat. L’horitzó és ambiciós: passar de 40 a 60 milions de passatgers anuals, en aquest cas amb l’horitzó al 2035.

Carolina Martinoli, presidenta de Vueling, ha presentat aquest dimecres el pla Rumb 2035, en el qual ha recordat la trajectòria de la companyia, que té més de vint anys, ha explicat en quin moment es troba i ha anunciat alguns objectius per a la pròxima dècada. Això sí, amb pocs detalls i sense sorpreses, ja que l’aerolínia no variarà el seu full de ruta.

“El focus de Vueling no canvia: Barcelona, els vols domèstics a Espanya, amb especial atenció a les illes, i la connexió d’Espanya amb Europa”, ha explicat Martinoli, després de repassar tots els aeroports en els quals és líder, entre ells, naturalment, Barcelona, on té més de 20 milions de passatgers.

El creixement es basarà en la renovació dels seus 130 avions i en la tecnologia, amb protagonisme per a la intel·ligència artificial (IA). “És bàsic el canvi de flota”, ha admès la presidenta de l’aerolínia, que ha recordat que el grup IAG, del qual forma part, ja ha anunciat una compra d’avions Boeing, dels quals Vueling en té assegurats 50. Els tres primers el rebrà a l’octubre i la resta, en un termini de sis anys.

L’objectiu, però, és renovar tota la flota, malgrat que això no està del tot assegurat i anirà supeditat a què el creixement de Vueling es vagi complint i els resultats siguin positius. Aquests avions són més eficients, més sostenibles i tenen més capacitat, ja que podran portar entre 197 i 224 passatgers –en funció de quin dels dos models que rebran es tracti–, contra els 180 dels avions que operen actualment. A més a més, contaminen un 20% menys, en part pels motors més eficients i en part per aerodinàmica, ha assegurat.

Els avions, doncs, suposaran el gruix de la inversió de 5.000 milions fins al 2030, però no la monopolitzaran. També es destinaran a millorar l’operativa i a tecnologia. De fet, ja utilitzen IA per optimitzar operacions o per preveure la meteorologia. El creixement de 20 a 60 milions “serà un conjunt de més avions, amb més capacitat i més utilitzats”, ha afegit Martinoli.

Un creixement vinculat al de l'Aeroport del Prat

En el creixement de Vueling també hi té un paper important l’ampliació del Prat, ha admès la presidenta de la companyia davant la directora de l’aeroport, Eva Valenzuela, entre altres autoritats. “Confiem que Barcelona tindrà l’aeroport que necessita per desenvolupar-se”, s’ha limitat a dir la directiva.

També ha evitat detallar la inversió per aeroports, però ha fet una regla de tres, ja que si la meitat de passatgers i avions de l’aerolínia són a Barcelona, “la meitat de la inversió” es produirà o tindrà impacte a l’aeroport català. Actualment, Vueling transporta uns 40 milions de passatgers, dels quals uns 22 milions van a o venen del Prat, i té 130 avions, dels quals 60 tenen la base a Barcelona, on l’empresa té també la seva seu social.

Martinoli també ha destacat l’impacte econòmic de l’activitat de Vueling i la previsió de creixement en la pròxima dècada. Segons càlculs de la companyia, el 2035 la seva aportació al PIB català ascendirà a 10.500 milions d’euros, un 57% més que el 2025, mentre que sumarà 17.500 milions a l’economia espanyola, un 65% més. La companyia no ha detallat el càlcul d’aquests impactes.