Volkswagen ha tancat els sis primers mesos de l'any amb una retallada de les vendes del 6,3% en comparació amb el mateix període del 2025, amb 4,1 milions d'unitats comercialitzades a tot el món. El retrocés més acusat s'ha produït a la Xina, on les vendes han caigut un 25,9%, mentre que a la resta de l'Àsia-Pacífic la davallada ha estat del 7,5%, a l'Orient Mitjà i l'Àfrica del 3,6% i a l'Amèrica del Nord del 3,1%. En el costat oposat, el grup ha registrat creixements a Sud-amèrica (+8,3%), a l'est d'Europa (+7,2%) i a l'Europa occidental (+2,9%).

Aquest últim territori es manté com el principal mercat del grup, amb 1,75 milions d'unitats venudes en el primer semestre. La Xina, amb 973.000 unitats, i Amèrica del Nord, amb 447.500, completen el podi dels mercats més importants per al fabricant alemany. Tot i les caigudes generals, el membre del comitè executiu de vendes de Volkswagen, Marco Schubert, ha destacat que el grup ha augmentat les entregues un 2% fora de la Xina i que ha guanyat quota de mercat especialment a Sud-amèrica i a Europa.

Seat ha registrat un comportament desigual. La companyia ha venut 299.700 cotxes entre gener i juny, un 1% menys que en el mateix període de l'any anterior, però ha incrementat les vendes dels seus models elèctrics un 7,2%, amb 40.300 unitats entregades. Aquest bon resultat contrasta amb la tendència general del grup, que ha vist caure les vendes de vehicles elèctrics un 5,8% en el conjunt del primer semestre, amb 438.500 unitats. El grup ha rebut més de 54.000 comandes dels seus models elèctrics urbans de VW, Škoda i Cupra, una xifra que ha superat les previsions inicials.

Schubert ha assenyalat que l'elevat nombre de comandes de vehicles elèctrics d'entrada de gamma reflecteix l'interès dels consumidors per aquesta tecnologia, malgrat les dificultats generals del sector. El directiu ha destacat que només tres dels quatre models previstos estan actualment disponibles, fet que indica que la demanda podria ser encara superior quan tota la gamma estigui operativa. Aquesta dada suposa un alleujament per al grup, que ha vist com les vendes de cotxes elèctrics queien en els primers mesos de l'any.

El pla estratègic per a reduir la capacitat productiva

Volkswagen va presentar aquest dijous un nou pla estratègic que preveu retallar fins a un 50% de la gamma de models i simplificar un 75% de les configuracions i opcions disponibles. L'objectiu de la mesura és reforçar la competitivitat del grup en un context marcat per l'augment dels costos, les tensions geopolítiques i la competència creixent dels fabricants xinesos. El pla també preveu ajustar la capacitat productiva a 9 milions de vehicles anuals, enfront dels 10 milions actuals.

Volkswagen no ha detallat com afectaran aquests canvis cadascuna de les seves plantes, però la reestructuració implica una reducció significativa de la producció. La companyia busca adaptar-se a un mercat que ha entrat en una fase de contracció, especialment a la Xina, on els fabricants locals estan guanyant quota de mercat amb models més competitius. El pla estratègic, que s'ha presentat sense concretar l'impacte per fàbrica, és un pas més en l'ajust que el grup alemany està duent a terme per a mantenir la seva rendibilitat en un entorn cada cop més advers. El grup confia que aquestes mesures permetran reduir costos i millorar l'eficiència operativa.