Renfe deixarà d'operar amb la seva marca de baix cost Avlo en la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona a partir del pròxim 8 de setembre, després de quatre anys de serveis ininterromputs. La companyia ha informat que els trajectes es realitzaran ara amb el seu producte AVE, amb les mateixes freqüències, horaris i preus competitius que tenia Avlo.
L'operador de la xarxa ferroviària estatal assegura que el producte AVE "s'adapta millor a les característiques del trajecte i a les necessitats del perfil del viatger corporatiu, freqüent en aquest corredor [BCN-Madrid], ja que suposa una millora en confort, gràcies a seients més amplis i un increment notable d'espai".
Renfe ha explicat que els clients que ja haguessin adquirit bitllets d'Avlo per a dates posteriors al 7 de setembre seran ressituats en els nous serveis AVE i mantindran les mateixes condicions del seu viatge. Així mateix, en cas d'haver adquirit el complement de selecció de seient en els esmentats serveis Avlo, aquest es reintegrarà al viatger íntegrament i sense cost addicional.
L'operador ha destacat que, accedint a l'AVE, l'usuari recuperarà serveis addicionals molt valorats pels clients, com la cafeteria, la restauració a bord o el cotxe en silenci. De la mateixa manera, es reforçarà l'experiència de viatge amb serveis Prèmium, que inclouen accés a les sales club i altres opcions de restauració. Per al viatger de negocis, l'oferta es completa amb la Sala Executive, disponible a tots els trens, que aporta exclusivitat i privacitat en els desplaçaments professionals, ha detallat la companyia.
Retirada de material ferroviari
Una altra raó per a aquest canvi s'ha de buscar en la nova planificació que s'ha fet, motivada per la retirada del material Avlo d'aquest corredor (trens S106 de Talgo van començar a circular el maig de l'any passat) i la seva substitució per 103, que Renfe considera que s'adapta millor a les condicions d'aquest trajecte, segons ha informat Renfe aquest dijous en un comunicat.
En aquesta línia, Renfe operava amb cinc Avlo, quatre Madrid-Barcelona i un Madrid-Figueres, que en aquests moments estaven immobilitzats pels problemes de Talgo amb el subministrament dels bogis de recanvi. Fonts de la companyia han destacat que la resta dels trens S106 funcionen "amb normalitat" i que les revisions són "exhaustives i constants".