Renfe ha adjudicat a Siemens la fabricació de 30 trens d'alta velocitat per 1.218 milions d'euros. L'operació —que inclou una possible ampliació a 10 unitats més— es converteix en el contracte més gran en la història de la companyia ferroviària pública. Els nous Velaro Novo arribaran als 350 km/h i tindran capacitat per a 520 passatgers.

Així ho ha desvelat Renfe aquest dimarts en un comunicat, després de la reunió del seu consell d'administració, on explica que l'objectiu de la companyia és augmentar l'oferta de places, modernitzar els serveis i millorar l'experiència dels passatgers, amb trens més còmodes, eficients i fiables.

Els nous Velaro Novo tindran set cotxes i 520 seients distribuïts en dues classes: 404 places en Turista i 116 en Preferent. Tots els seients disposaran de presa de corrent i connexió USB, i podran orientar-se en el sentit de la marxa. El disseny també permetrà aprofitar millor l'espai interior, amb zones més àmplies per a l'equipatge, les bicicletes i les persones amb mobilitat reduïda.

A més, els trens incorporaran millores aerodinàmiques i nous sistemes de rodament per reduir el soroll i les vibracions durant el trajecte. També comptaran amb una arquitectura digital preparada per oferir una connexió wifi de capacitat més alta i millorar els serveis d'informació i entreteniment a bord.

Menys avaries i major fiabilitat

Un dels punts clau del contracte és millorar la disponibilitat dels trens i evitar que les incidències afectin el servei. Per a això, els nous combois incorporaran sistemes de monitorització, diagnòstic remot i manteniment predictiu, capaços de detectar possibles problemes abans que provoquin una avaria.

Una altra de les novetats serà el sistema Last Mile, que utilitza bateries d'alta capacitat per permetre el desplaçament del tren en determinades situacions d'incidència. Aquesta tecnologia pot facilitar la resposta davant d'una avaria i reduir la necessitat de recórrer immediatament a locomotores de rescat.

El nou model encarregat a Siemens també busca reduir els costos d'explotació. El seu menor pes, l'aerodinàmica millorada i els sistemes de tracció d'última generació permetran consumir menys energia durant els recorreguts. Aquesta millora contribuirà a reduir les emissions de CO₂ i a avançar cap a una operació ferroviària més eficient, sense renunciar a majors prestacions i comoditat per als viatgers, assegura Renfe.

Les primeres unitats, en menys de 40 mesos

El calendari de lliurament estableix que els primers cinc trens hauran d'arribar abans que transcorrin 40 mesos. La resta s'entregarà de forma progressiva fins a completar les 30 unitats en un termini de 62 mesos. El compliment dels terminis serà especialment important per a Renfe, que busca evitar els retards soferts en altres adquisicions de material ferroviari.

Els Velaro Novo són una evolució tecnològica dels trens de la sèrie 103 que ja circulen a Espanya. Siemens Mobility també ha estat seleccionada per a subministrar aquest model en altres projectes internacionals, com la futura línia Brightline West, que connectarà Las Vegas amb el sud de Califòrnia.