IAG, el conglomerat d'aerolínies on es troben Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus i Level, va obtenir un benefici de 2.264 milions d'euros de gener a setembre, un 16% inferior al d'un any abans, pel fort increment del preu del combustible des de la guerra a l'Orient Mitjà i el tancament de l'estret d'Ormuz. Només a l'estiu ha crescut un 30%, detalla la companyia.

Però IAG també recorda que han patit altres problemàtiques que han causat disrupcions en el sector aeri, com les incidències en el control del trànsit aeri, les fallades del sistema d'equipatges de Heathrow i els problemes de manteniment en tot el sector.

Així, el grup d'aerolínies que dirigeix Luis Gallego explica aquest divendres en un comunicat remès a la CNMV que "el creixement dels ingressos no va ser suficient per compensar l'impacte de les disrupcions i dels elevats preus del combustible". IAG va ingressar 25.808 milions fins al setembre, un 2,3% més.

Tanmateix, les seves despeses en combustible i drets d’emissió van augmentar en 1.003 milions, un 18,6%, respecte al 2025, fins als 6.400 milions. En total, les despeses del grup van assolir els 22.474 milions d’euros, un 5,5% més.

Malgrat això, el grup destaca que la demanda de viatges continua "forta" i les perspectives per als pròxims mesos continuen sent positives. Les reserves continuen "favorables de cara a l'hivern i estem observant un sòlid començament de 2027".

La matriu d'Iberia i Vueling destaca també que totes les aerolínies han obtingut bons resultats en el trimestre i que han pres mesures per mantenir una elevada rendibilitat i un flux de caixa lliure fort mitjançant una assignació disciplinada de la capacitat, el creixement dels ingressos i l'estalvi de costos.

I en aquest context, el consell d'administració d'IAG ha aprovat un augment del 10% en el dividend a compte, fins als 0,053 euros per acció, enfront dels 0,048 euros de 2025.

El grup actualitza les previsions

IAG ha actualitzat les previsions. Pel que fa a la capacitat, actualment preveu que sigui lleugerament inferior a la de l’exercici 2025, a causa de l’absència de capacitat a l’Orient Mitjà i de l’impacte de les disrupcions registrades fins ara a les seves aerolínies.

Pel que fa als costos —excloent-ne el combustible—, el grup preveu un increment de l’1%, a conseqüència de l’impacte de les disrupcions al grup durant els darrers mesos, i també de l’efecte d’una capacitat operativa inferior a la prevista.

D’altra banda, preveu que el cost total del combustible per a l’exercici complet sigui de 8.900 milions d’euros, segons la corba del combustible d’aviació i els tipus de canvi del 3 de novembre de 2026. Això són 300 milions més. Actualment, té cobert el 45% de les necessitats de combustible per al 2027.

Resultats d’Iberia i Vueling

Les aerolínies del grup IAG van transportar 92,6 milions de passatgers en nou mesos, un 0,2% més, mentre que el factor d’ocupació va assolir el 86,1%, un 0,3% més.

Tanmateix, IAG destaca que totes les companyies aèries han patit l’efecte advers de l’encariment del combustible i que les espanyoles, a més, han hagut de fer front a l’augment de la competència a Europa.

Així, Iberia va guanyar 978 milions d’euros entre el gener i el setembre, un 9% menys que un any abans, mentre que la catalana Vueling va reduir el seu benefici un 17,4%, fins als 303 milions.