El preu de l’energia sempre es ressent dels conflictes geopolítics. Es va disparar amb la guerra d’Ucraïna i, més recentment, amb la de l’Iran, que va comportar el tancament de l’estret d’Ormuz. Ara, a diferència de fa quatre anys, hi ha hagut una energia molt més afectada que la resta, els carburants, i l’impacte del seu encariment es nota en tota la cadena de valor econòmica. Però la situació competitiva en el sector, la legislació i la fiscalitat no ajuden al fet que el preu es moderi.

Per parlar de tot plegat, ON ECONOMIA celebra una nova edició de FOCUS ON, els debats sobre l’empresa i l’economia catalana, el dimarts 3 de novembre amb el títol El mercat dels hidrocarburs: competència, fiscalitat i preus. Hi participaran Javier Alonso, CEO de Hatta Energy, Salvador Sedó, director de Desenvolupament Sostenible de Foment del Treball, Albert Campabadal, president de l’Agrupació Catalana d’Associacions d’Estacions de Servei, Carlos Folchi, president de Fenadismer i de l’Associació General d’Autònoms Pimes Transportistes de Catalunya, i Luis Rosón, advocat fiscalista i inspector d'Hisenda en excedència.

La pujada dels carburants s’ha convertit en una de les grans preocupacions dels conductors catalans i espanyol, que veuen com malgrat els plans d’ajudes, el gasoil continua pròxim als dos euros el litre. Això afecta qualsevol que agafa un cotxe, però especialment els transportistes, per això sentirem la seva veu, i al final tota la ciutadania, perquè empeny la inflació a l’alça.

El mercat dels hidrocarburs és complex i els últims canvis legislatius no satisfan bona part del sector. Per posar fi al frau de l’IVA, el govern espanyol ha creat la figura de l’operador confiable, però a l’hora de la veritat, només les grans petrolieres l’han obtingut. Això implica que operadors independents, com Hatta Energy, el més important, no tenen els mateixos avantatges fiscals que les grans del sector. El seu CEO ens ho explicarà.

Per a les estacions de servei petites, no tenir operadors independents que puguin competir en bones condicions i subministrar-los benzina a bon preu els minva competitivitat i no els permet vendre als millors preus mantenint marges. I al final de la cadena, els consumidors acaben pagant els carburants una mica més cars.